大神说车：WEY坦克300解读毫无疑问这会大卖

　　成都国际车展首日，继WEY之后，坦克300正式发布，WEY展台变得人头攒动。说实话，我的身高不占优势。直到下午，我才有机会去展台仔细考虑汽车的设计。

　　可以看出WEY坦克300的市场热度，在正式发布之后，WEY坦克300也成为了这两天整个车市最受关注的产品，各路车友对这款车进行了全面的讨论.

　　自从三菱帕杰罗停止换代，丰田兰德酷路泽和普拉多在中国正式停产，起亚索兰托、日产探路者等越来越多的硬派越野车从硬派转向城市SUV。

　　WEY Tank 300在出现之前就已经获得了上千款SUV的青睐，基本上都是作为话题出现的。全新一代吉姆尼就是如此，现在的WEY坦克300也是如此。

　　我们之所以为这个快节奏的社会所困扰，无非是为了追求野鹤般的生活。 —— 每个人都想用轮子来衡量世界，但不是每个人都能说出口就走。

　　车辆的线条和比例符合方形高空间占用的设计原则。上方的线条没有浪费任何空间，但完整的几根柱子也以相对垂直的方式清晰呈现，没有任何隐藏设计。

　　因此，尽管如此，WEY将坦克300定义为一款紧凑型越野车SUV，但整车所呈现的体积感却达到了中大型SUV，这也是越野SUV独特的结构优势与非承重机构。

　　当然，这种直顶设计不仅仅是为了笨重的外观，更多的优势在于内部空间的可扩展性和外部承载空间的可扩展性。

　　就车内使用而言，平顶将使内部空间的使用更加整洁。在外部，通过不使用任何大的后退或凸起的曲面，它可以更好地扩展注入的屋顶框架配置，例如在有限的高度内。加装行李篮后，WEY坦克300的形象并不违和。

　　因此，随着WEY坦克300接下来的热销趋势，后续的售后改装套件必然会形成自己的体系。这就是成功的模型。除了自身的成功，还能带动后市场产业链的发展。

　　全新WEY Tank 300虽然在整车造型上是按照传统越野车的造型来定义的，但在轮廓等细节上，WEY Tank 300也有迎合时尚设计潮流的一面.

　　与Jeep牧马人等车型不同，WEY Tank 300的曲面还利用曲面曲率的一些变化来塑造车身的光影。车门区域的大曲面设计体现了该车的质感。

　　并且相较于不久前刚刚发布，同样在网络上颇受欢迎的Jeep Wrangler和Ford Bronco，WEY Tank 300的定位会更贴近日常使用需求，弱化一些时尚和个性化的配置。

　　即Jeep Wrangler和Ford Bronco上的可拆卸车顶、可拆卸车门等设计。而是延续了整体的车身结构设计。这是丰田FJ酷路泽的定位，也有类似的地方。

　　虽然可拆卸的车顶和车门有其个性化和娱乐性的一面，但它们也不可避免地增加了车辆可靠性的风险。比如吉普牧马人的车顶漏水就让人头疼。

　　从玩的角度来说，WEY Tank 300没有可拆卸的车顶有点可惜，但从实用的角度来说，这是它最大的优势。

　　也正是因为车身采用了相对传统的设计，WEY Tank 300的目标用户群可以进一步扩展到一些需要在恶劣环境下运行的工业用户群。

　　同时，前双横臂独立悬架和后非独立整体桥悬架的应用也兼顾了城市操控性和越野通过性之间的性能需求。

　　也就是说，WEY坦克300不仅可以用来耍帅，还可以用来支援国家建设。目标市场的范围一下子扩大了。

　　根据长城汽车科技大会上发布的信息，WEY基于坦克300打造的坦克平台将成为长城汽车未来的高端越野车平台，实现更高级别的整车拓展乘客定位下的能力。

　　在WEY坦克300的发布会上，长城汽车也明确表示，未来还会有更大的车型上市。 —— 现在WEY Tank 300只是越野时代的开胃菜。

　　新型坦克平台也是市场上少见的新一代非承重车身平台。作为后来者，坦克平台也收获了应有的技术红利。

　　平台电气接口设置和安全架构将根据现有标准进行优化升级。更不用说，至少WEY的智能驾驶、智能人机交互等配置，如果坦克出现在300上，也不会出现意外。

　　不过，长城汽车的3.0LV6发动机和九速自动变速箱项目已经进入实质性量产阶段，因此基于坦克平台打造的新一代高端车型将拥有V配置6动力和混合动力。未来。

　　怎么说呢，跟着WEY随着坦克300的发布，长城汽车的高端阵营也开始进入良性循环阶段，这将有助于提高其品牌价值和国际市场竞争力。