音频丨问答：预算7、8万给老婆买哪款车？5万块钱左

　　最近我姐要买车，年龄50，坐标北京，平时市区代步用，一直纠结大众的ID4和BYD元，不知道该怎么选，她喜欢大众的样子，但是我推荐BYD的三电系统，两边的服务都挺拉胯的，该怎么选？

　　本来我想推荐大众ID4的，但是由于前段时间这车起火爆燃的事情，所以我都有些怀疑自己的喜好了，不过转头再想想比亚迪，好像什么起火之类的事情也出现过。

　　7、8万预算，给老婆买辆代步车，新能源，是买二手车，比如元pro，还是买新车，比如海鸥，想买二手，又担心水深有套路。

　　二手的新能源车倒没什么套路，毕竟它也没有三元催化能拆，你如果实在不放心，就找个第三方检测去看一下，这车有没有出过大事故，比如什么前嘴一套、气囊全爆之类的，如果没有的话，只要价格合适，完全能考虑。

　　但是买二手的新能源车有一点要注意，就是很多车企给到的质保和权益，基本上都仅限首任车主，属于跟车不跟人，所以假如你特别介意这一点，那就只能看看新车了。

　　至于全新的海鸥，现在这车销量其实还可以，一共三个配置，中配卖的最好，当然还有很多人想买低配，只是厂家那边基本没车，那现在比亚迪为了卖这台车，还给到各种金融优惠，甚至还开始做超低首付了，基本上你付个1万多块钱就能开走，剩下的分期慢慢还就行。

　　家里刚给老婆买了台225i，想把手里的小鹏卖了，怕小鹏凉了之后官方不回收了，打算买深蓝S7增程版，想问下这车可以吗？什么时候入手比较合适？

　　深蓝S7营销是真的拉胯，而且喜欢耍小聪明，先是在预售的时候，本来是16.99万，然后只有200续航的版本，后来突然加了一个120续航的版本，接着憋了半天憋出一个14.99万的起售价。

　　看起来比预售便宜了2万，但是转头看看配置，好家伙，你想要各种花里胡哨的东西，那就选装去吧，一共5个选装包，加起来刚好2万左右，并且假如你要是去买14.99万的版本，连花1.2万去选配零重力座椅的资格都没有，本来就是选配的东西，还耍这种小心机，实在是有些难以理解。

　　但是这车总体来说还行，不管是开着还是坐着的感觉都不错，那假如你真的想买的话，要么早买早享受，要么就坐等折扣，等他把这个选装包的2万多让出来，这时候再考虑入手就更划算了。

　　这个价位除了那些换壳老头乐，稍微正经点的、或者热销点的车，也就是五菱缤果、MINI EV、长安糯玉米、熊猫mini、零跑T03、QQ冰淇淋、晴空……反正来来回回就是这些车子。

　　最后就看你想要两门车还是四门车，想要两门，那就按预算买一台自己最喜欢的，或者配置最高的，想要四门，那除了缤果和T03也没什么选择，至于哪台车更值得选，就留给各位来说了，我们评论区见。

　　我选极氪001，因为我很喜欢它旅行车的造型，我甚至都快成极氪001的水军了，成天跟别人吹极氪001有多香，现在去买这车有多划算，但是，我自己为什么没有买呢，因为没钱。

　　再说宝马i3，这车其实也还行，很多人吐槽的无非就是油改电和励磁同步电机，但是真去开一下的话，你就会发现这车还挺好开的，续航也挺实在，关键是相比燃油3系的价格，这车便宜太多了。

　　只是相比于其他新能源车，你如果想要一些舒适化或者科技化配置，不好意思，这些都被宝马加上了高昂的溢价。

　　现在开的1.5T君威，想预算二十万左右换辆二手车，每年的行驶里程在三万大公里，看了问界M5的高配和奥迪A4L的40豪华，那辆合适一些？

　　其实我想推荐问界M5，因为我如果没记错的话，这车的权益是跟车走，而不是跟人走，加上本身问界M5的品质做的确实也还可以，无论是驾驶操控性、空间表现还是智能化配置，又或者是它的华为智能驾驶辅助系统，整体用车体验还是很不错的，而且还有增程器，长途烧油、短途充电，也没什么补能焦虑，挺好的。

　　但是，假如说你就是求稳，或者希望品牌上做一做升级，自己也没什么新能源车的需求，那就买奥迪A4L吧，毕竟奥迪再怎么说也是豪华品牌，而且这车就算出什么问题，修起来也比较容易。

　　想问一下魏牌蓝山这车怎么样？后期的保养会不会很贵？车子的故障概率会不会很高？后面会有优惠吗？

　　再说后期保养的问题，一个是你可以下个WEY的APP，里面有个保养中心，该什么时候保养看一眼就知道了，再一个，小保养做一次大概450左右，所以还是比较便宜的。

　　接着说车子的故障率，目前来看其实还好，有的车主反应会有偶发性异响，或者车机花屏死机，但是后续跟进解决的速度还是挺快的，而且态度还挺好，说明长城还是很重视这台车的。

　　最后就是价格，这车除非哪天换代了，或者销量明显下滑了，那有可能会降价冲个量，但是看看5月份的销量，直接卖了超过5千台，后期如果再把服务和稳定性做起来的话，应该是一款不愁卖的产品，所以给到大幅度优惠的可能性比较低，早买早享受吧。

　　这里推荐两款大家常用的，Endless MX72和Dixcel Z，都是高端街赛两用皮，成熟稳定，用的人多，购买方便。街道低温肯定能刹得住，也具备一定的抗高温性能。

　　但赛道能不能撑这么多圈，不光是皮、盘、油、钢喉、轮胎的问题，和你的卡钳散热怎么样也有很大关系。连续5、6个飞行圈算很多的了，普通车一口气冲不下来。

　　最后对比一下MX72和Z：MX72性价比低，制动力比较线性，前段的力度并不强，对刹车盘友好一些，没什么声音，粉尘少，所以用的人多，并不是它有多强。Z性价比高，摩擦系数更大，制动力非常直接，但是对盘的攻击性更强，尤其是硬度不够的原厂盘，会啃盘啃到你怀疑人生，有明显的异响和粉尘。

　　现款2016年发布，对于更新换代像电子产品一样的电动车来说，6、7年的Model 3已经是十足的老货了。

　　而且新款提升注定是很大的，虽然目前全是小道消息：HW4.0自动驾驶硬件、液晶仪表、线全景、Model S/X同款触屏换挡……外加全新的外观和内饰。

　　肯定有差异，就举个最简单的例子：大众、奥迪二手车在广东和东北的价格能一样吗？丰田、雷克萨斯二手车在广东和东北的价格能一样吗？

　　还有，二手电动车在南方和北方的价格能一样吗？在大湾区、江浙沪和青藏高原的价格能一样吗？这就是不同车型，在不同地区的认可度和流通性的差异，导致价格区别很大。

　　再者，二手车一车、一况、一价，即使在同一地区，也很难找到车况非常接近、价格也非常接近的两台车，所以这就是个伪命题。

　　20万左右的国产里，我一下能想到的就是传祺GS8、星途揽月、荣威RX9，这几个之间还是选GS8吧。

　　如果你要七座，那可选的就多了。国产里有奇瑞瑞虎9 8AT四驱版本，但这是新车还需要观望一下，要绿牌还有唐DM-i；德系里有七座的斯柯达柯迪亚克，这个价位德系唯一的选择，途观L会贵一些；日系里有本田CR-V和皓影，这代都新增了七座，还有“遇事不决”欧蓝德……剩下的，总不能把标致5008、福特领裕也算进去吧？

　　一定是下一代比上一代好，这个结论几乎可以套在世界上任何消费产品上。尤其对于目前处在高速发展、技术爆炸时期的电动车来说，更是。

　　目前电动车有两个肉眼可以预见的技术迭代，可能会在未来几年内达成，一是全固态电池，可以大幅解决续航焦虑，估计普及还需要个大几年；二是L3级甚至以上的智能驾驶，这个实现起来估计更快，L3级的国家标准和法规就快要出来了，而且这两年各家都在做的高速NOA、城市NOA其实就是L3级的雏形。

　　对于当下对电动车无所谓的人来说，先做一个安静的等等党，坐等哪天燃油车被淘汰了再说。但是如果你现在就需要，脑子里就别想什么下代更好了，抱着这种心态去看电动车的话，最适合入手的时候永远是以后，但是，明知道下代永远比上代好，就更不能在换代之前买。

　　WE版卖得最好，需要更多续航就选100度电的单电机后驱版本，即“WE100”，需要性能就选马力爆炸但是电池缩水的双电机四驱版本，即“WE86”。

　　预算足够直接上顶配YOU版，现在还送Z-Sport运动套装，那个22英寸锻造轮圈和6活塞刹车卡钳很值钱。

　　就在这三个配置里面选，剩下的要么纯粹炫技，说的就是那个140度电的WE版，虽然它是麒麟电池；要么不上不下，就是那个不如直接上顶配的ME版，虽然它现在送空悬。

　　最近不少车企，通过砍掉高阶智能驾驶的方式拉低入门门槛，两位觉得现阶段的高端智能驾驶硬件和软件，卖多少钱是值得去试一试的？

　　目前，比较成熟的是高速NOA，就是L2级驾驶辅助基础上，加点上下匝道、主动变道之类的，在高速上基本可以做到从A到B的自动驾驶。

　　下一步就是攻克城市NOA、城市自动驾驶，但是城市路况太过复杂，所以存在更高的难度和不确定性，加上很多车企方案依赖高精地图，高精地图更新缓慢影响普及，所以目前各家都忙着在一些大城市里内测，距离大多数人还很遥远。

　　卖多少钱各家都不一样，有承诺免费的，有一次性买断的，一般小几万，有可以按月付费的，小几百到大几百。但是对于我来说，我不愿意在现阶段的智能驾驶上花钱，如果高速NOA和城市NOA完全成熟，而且自动驾驶状态下出了事故，我可以不用背这个锅，这个是最重要的，当然这不可能……我会愿意花2万去买断，或者先花小几百试用一个月，价格不能再多。